当前位置:网站首页资讯动态凹凸出行的破局之路:轻模式盘活存量车
凹凸出行的破局之路:轻模式盘活存量车

中新网8月30日电 无论是以公司自持有车辆的传统租赁模式,还是以私家车共享的新模式,还是分时租赁的细分模式,在过去十年里基本都出现过,热闹过,但留存下来的却不多。

中国共享租车行业也经历了行业的发展期及洗牌期。2014年,中国共享租车市场在资本的助推下开始空前火爆,像PP租车、凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等玩家在这一年内就累计获得了超过1.2亿美金的投资。

在经历行业五年发展后的今天再看,Cocar和友友租车于2015年先后倒闭,宝驾租车转型为分时租赁平台,PP租车于今年年初被瓜子二手车收购,凹凸租车于今年6月将品牌战略升级为“凹凸出行”,旗下囊括以长短租业务为主的“凹凸租车”、专注分时租赁的“凹凸共享车”,以及车险用户出险后可以一键预约的“凹凸出险代步车”等业务子品牌。

且不说传统重模式租车因为成本高、模式重,因此边际效益递减,已经出现了明显的发展自限性。就说从模式上“无限接近最合理的模型”的私家车租赁,在中国发展的也是磕磕绊绊。很多红极一时的企业走过了创始-融资-烧钱-亏损的路径后,渐渐又从人们的视野中远去。

原因在于,一是中国人对于共享经济的观念处于一个不断被市场教育的阶段,还没有完全成熟;其次,是过去部分租车企业盲目效仿烧钱模式,没有把资源真正用在企业的长远发展商;最后一个较为重要的因素,是物联网、AIot、万物互联、5G等技术还没有到成熟期,使得基于全数字链路的私家车租赁管理平台的体验还有提升空间。

创办于2014年5月的凹凸出行已经基本是这一行业唯一坚持至今,还一直处于正向发展、规模不断壮大的良性循环中的企业了。

从一开始创业,凹凸就将汽车定义为一种服务而非资产,打造一个便捷安全的信息服务平台,将私家车作为闲置资源进行高效利用。通过存量私家车共享的方式,让中国人体验更有趣的出行体验和生活方式。历经5年成长,靠精细化运营的凹凸租车已成长为共享租车领域的行业“大拿”。

从注册车辆数量来看,上线5年来,凹凸出行的业务已经覆盖全国超过60座城市,注册车辆超过50万辆,这就是中国最大的共享出行平台的规模,也是中国的市场优势。

而单从用户数量对比,凹凸现有的1500万用户,和中国潜在的数亿用户,规模和潜力都大大超过海外用户数。

首先,根据中国公安部交管局数据显示,截至2019年6月,中国私家车保有量为1.98亿辆,但机动车驾照持有人数高达4.22亿人,意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加,据中国汽车工业协会预测,十年后中国驾照持有人会达到10亿人,而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,有本无车一族将达到7亿。同时,为缓解城市交通拥堵问题,多个城市纷纷出台汽车限行限购政策,汽车的供需矛盾异常突出。

再从人口规模和市场空间来讲,中国共享租车(含分时租赁)的存量市场和增量空间都大的惊人。全国66个城市汽车保有量超过100万辆,29个城市超过200万辆,11个城市超过300万辆,2个城市超过500万辆。在这66个热门城市里的汽车总保有量就达到了1.1亿辆。

巨大的存量+增量数据,勾勒出了这样一幅诱人的图景

安徽好兆头建筑有限公司漳湖分公司  电脑版  手机版  安徽省安庆市望江县漳湖镇回民村一组172号